DGC系列FESTO無桿氣缸作用
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產(chǎn)品名稱: DGC系列FESTO無桿氣缸作用
產(chǎn)品型號: DGC-K-32-1250-PPV-A-GK
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
DGC系列FESTO無桿氣缸作用
即使在惡劣的操作環(huán)境中，組件也必須堅固可靠。其目的是在減少機器系統(tǒng)停機時間的同時實現(xiàn)*可用性。
只要氣動驅(qū)動器因其表面質(zhì)量無法承受周圍介質(zhì)而沒有機會，不銹鋼氣缸就是選擇。
DGC系列FESTO無桿氣缸作用
的詳細介紹
DGC系列FESTO無桿氣缸作用
Festo 的擺動氣缸可實現(xiàn)擺角*達 270° 的旋轉(zhuǎn)運動。葉片式擺動氣缸和齒輪齒條式擺動氣缸通常都能實現(xiàn)精度，同時還能提供出色的**和強大的多功能性。因此，我們的氣動驅(qū)動器廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的**自動
倍力氣缸是兩個相同的型材筒氣缸串聯(lián)在一起，使兩個運動方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設(shè)計，其特征是緊湊型氣缸串聯(lián)在一起。
磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm；
標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
磁耦無桿氣缸可**超長行程規(guī)格，標準氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右，行程長**到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。
磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組*強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當使用氣壓過*或負載過重，導(dǎo)致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常
無桿氣缸是沒有活塞桿的氣缸。但即使沒有活塞桿，它們也能執(zhí)行直線運動，這就是它們也被稱為直線驅(qū)動器的原因。無桿氣缸主要用于行程較長的應(yīng)用中，例如作為多軸門架的基本驅(qū)動器或用于進給任務(wù)。
Festo的不銹鋼氣瓶具有耐腐蝕材料的特點，如1.4301和1.4401。
型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術(shù)數(shù)據(jù)，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標準。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現(xiàn)在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨的安裝組件連接到拉桿上。
這些是活塞桿氣缸，帶有用于夾緊活塞桿的附加夾緊單元。當工作壓力低于值時，摩擦夾緊機構(gòu)會激活，并且根據(jù)類型，可能有間隙或沒有間隙。帶有夾緊機構(gòu)的氣缸用于靜態(tài)夾持。動態(tài)制動和安全相關(guān)控制系統(tǒng)的使用需要具有相關(guān)測試證書的剎車。
DGC系列FESTO無桿氣缸作用
